Đặc điểm kết cấu của hộp giảm tốc - Tổ hợp bánh răng, trục và ổ trục

Sự kết hợp của bánh răng, trục và vòng bi
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, cấu trúc trong đó bánh răng và trục được tách thành hai phần được sử dụng, chẳng hạn như trục tốc độ thấp và bánh răng lớn. Tại thời điểm này, bánh răng được kết nối với chốt phẳng cố định theo chu vi của trục và các bộ phận trên trục được cố định dọc trục bằng cách sử dụng vai, ống bọc và vỏ ổ trục. Cả hai trục đều sử dụng vòng bi rãnh sâu. Sự kết hợp này được sử dụng để chịu được tải trọng xuyên tâm và không
Trường hợp tải trọng dọc trục lớn. Khi tải trọng dọc trục lớn, nên sử dụng kết cấu kết hợp giữa ổ bi tiếp xúc góc, ổ côn hoặc ổ bi rãnh sâu và ổ bi chặn. Vòng bi được bôi trơn bằng lớp dầu mỏng bắn lên trong quá trình quay bánh răng. Dầu bôi trơn từ bể dầu trong bệ hộp bị bánh răng quay văng ra và bắn vào thành trong của nắp hộp. Nó chảy dọc theo thành trong đến rãnh của bề mặt hộp rồi chảy vào ổ trục qua rãnh dẫn dầu. Khi ngâm trong dầu, tốc độ chu vi của bánh răng υ Nhỏ hơn hoặc bằng. Ở tốc độ 2m/s nên dùng mỡ bôi trơn để bôi trơn các ổ trục. Để tránh khả năng dầu mỏng bắn tung tóe làm trôi đi lớp mỡ bôi trơn, có thể dùng vòng giữ dầu để tách chúng ra. Để tránh thất thoát dầu bôi trơn và bụi bên ngoài xâm nhập vào hộp, một bộ phận bịt kín được lắp đặt giữa nắp đầu ổ trục và trục mở rộng.